泰星同一款减速机箱体结构可以适配卧式、立式两种安装形式，但两种安装方式带来的润滑状态、受力分布、密封条件完全不同，不能随意更改安装角度。卧式安装属于较为常规的布置方式，箱体水平摆放，依靠齿轮转动飞溅形成油池润滑，箱体内部油液能够自然浸泡低速级齿轮以及下部轴承，润滑路径稳定，大部分标准机型原始设计优先适配卧式工况。
泰星减速机润滑油更换周期没有统一固定数值，主要依托设备运行时长、工作环境、负载工况三大维度进行划分，原厂技术规范针对不同条件划分了对应的更换节点。全新泰星减速机投入运行后存在磨合期，初次换油时间拥有统一标准，新机连续运转300至600小时后，就需要完成初次换油，磨合阶段齿轮啮合会产生细微金属碎屑，混在润滑油内部持续循环运转。
QJR中硬齿面齿轮减速机在频繁启停的工况中，齿轮和轴承会承受较大的冲击载荷，长期下来易出现齿面剥落、轴承碎裂等故障。要解决这个问题，需在设备控制系统中加装软启动装置，通过逐步提升电机转速，降低启动瞬间的扭矩冲击，使齿轮啮合过程更平缓。
泰星牌减速机空载转动顺畅，一旦挂载负载就瞬间锁死无法运转，属于相对少见的隐蔽故障，排查难度较高，极易误判为电机动力不足。该故障并非齿轮直接卡死，核心集中在内部限位、间隙补偿、受力形变三类问题。
